Le casque F1 est un casque utilisé par les sapeurs-pompiers. Il permet d'assurer leur protection lors des interventions et notamment de la lutte contre l'incendie.
À la fin des années 1970, la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP), désireuse de remplacer ses vieillissants casques en acier, lance un appel d'offres auprès des fabriquants pour financer l'étude d'un nouveau casque. C'est la société CGF Gallet – aujourd'hui MSA Gallet – qui s'en est chargée. Après 6 ans d'études en collaboration avec la BSPP – et 10% de son chiffre d'affaires investi – 1985 voit arriver ce casque au profil révolutionnaire qui équipe depuis la plupart des pompiers dans le monde.
Il est constitué d'une calotte thermoplastique, d'une coiffe, de jugulaires et d'un écran facial amovible dans la calotte. Doré, ce dernier offre une bonne protection contre la lumière et le rayonnement. Un écran oculaire – amovible lui aussi – peut offrir une protection des yeux contre les éclats et les débris. Un bavolet, optionnel mais très utilisé, protège la nuque du rayonnement et des éclats. Initialement revêtu d'une couche de nickel – controversée à cause de ses propriétés conductrices –, le casque est désormais aussi disponible peint ou photoluminescent. Suivant les modèles, son poids se situe entre 1 200 et 1 400 grammes.
En octobre 1997, l'Europe lance la norme EN 443. Pour satisfaire à cette nouvelle norme, 2 ans d'études ont été nécessaires et ont abouti au nouveaux casques F1, les F1S et F1E.
À la fin des années 1970, la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP), désireuse de remplacer ses vieillissants casques en acier, lance un appel d'offres auprès des fabriquants pour financer l'étude d'un nouveau casque. C'est la société CGF Gallet – aujourd'hui MSA Gallet – qui s'en est chargée. Après 6 ans d'études en collaboration avec la BSPP – et 10% de son chiffre d'affaires investi – 1985 voit arriver ce casque au profil révolutionnaire qui équipe depuis la plupart des pompiers dans le monde.
Il est constitué d'une calotte thermoplastique, d'une coiffe, de jugulaires et d'un écran facial amovible dans la calotte. Doré, ce dernier offre une bonne protection contre la lumière et le rayonnement. Un écran oculaire – amovible lui aussi – peut offrir une protection des yeux contre les éclats et les débris. Un bavolet, optionnel mais très utilisé, protège la nuque du rayonnement et des éclats. Initialement revêtu d'une couche de nickel – controversée à cause de ses propriétés conductrices –, le casque est désormais aussi disponible peint ou photoluminescent. Suivant les modèles, son poids se situe entre 1 200 et 1 400 grammes.
En octobre 1997, l'Europe lance la norme EN 443. Pour satisfaire à cette nouvelle norme, 2 ans d'études ont été nécessaires et ont abouti au nouveaux casques F1, les F1S et F1E.
